Присадки

Усиленный ревитализант Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта всех типов дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом. Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше. Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу) Повышает до номинального давление масла в системе Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска» Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км Порядок применения Обработка двигателя проводится в три этапа. 1-й этап: cодержимое тубы внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Дальнейшая эксплуатация в обычном режиме; 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега; 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега. Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега. Дозировка Объем маслосистемы двигателя, л. 3-10 11-20 21-30 Количество туб (9 мл), шт. 3 6 9 Схема обработки по этапам 1+1+1 2+2+2 3+3+3 Количество туб для новых двигателей 2 4 6 Примечания Масло до окончания менять не рекомендуется Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега) Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.

Усиленный ревитализант. Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта всех типов топливной аппаратуры бензиновых и дизельных двигателей. Во время обработки топливных насосов формирует на поверхностях трущихся металлических деталей защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия деталей. Ревитализант универсален для всех типов топливных систем, в том числе K-\KE-\L-Jetronic®, Common Rail, Pumpe Düse и др. Восстанавливает геометрию и защищает от износа трущиеся детали топливных насосов всех типов, форсунок и насос-форсунок Надежно защищает от некачественного топлива Сокращает расход топлива Снижает уровень шума и вибраций Уменьшает количество токсичных компонентов в отработавших газах Порядок применения Обработка топливной аппаратуры двигателя с рабочим объемом до 5 л (5000 см3) Содержимое тубы внести в топливный бак с минимальным количеством топлива Залить в бак 40 л топлива Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме Ревитализация считается законченной примерно через 100 ч работы механизма (приблизительно 3000 км пробега) Дозировка Рабочий объем двигателя, л 0-5 5-15 15-30 Количество туб (9 мл), шт 1 2 3 Примечания Перед применением рекомендуется очистить топливную систему двигателя. Дополнительные (нештатные) фильтрующие устройства могут снизить эффективность ревитализации.Металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если агрегат находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.

Усиленный ревитализант. Предназначен для восстановительного ремонта и последующей защиты от износа цилиндропоршневой группы двигателя без его разборки. Формирует на поверхностях деталей цилиндропоршневой группы металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия цилиндров, происходит уменьшение их внутреннего диаметра, исчезает эллипсность. Увеличивает компрессию. Устраняет задиры и царапины до 0,1 мм. Защищает цилиндры от износа при холодном пуске. Снижает шумы и вибрацию. Увеличивает мощность двигателя. Уменьшает расход топлива. Снижает содержание CO и НС в выхлопных газах. Дает возможность выборочного ремонта (обработка одного или нескольких цилиндров). Порядок применения Обработка цилиндра бензинового двигателя Прогреть двигатель (двигатель должен быть теплым, но не горячим). Выкрутить свечу из цилиндра, отсоединить центральный провод датчика распределения зажигания и коммутатор. Внести* содержимое 1 тубы в цилиндр. Обеспечить 15–20 ходов поршня (прокручиванием вывешенного ведущего колеса, буксировкой и т. п.). Закрутить свечу и 3–4 раза запустить стартер на 3–4 с с интервалами в 15–20 с. Подсоединить центральный провод, коммутатор и, запустив двигатель, обеспечить его работу на холостом ходу в течение 15 мин. Дальнейшая эксплуатация — в обычном режиме. * Вносить гель из тубы следует так, чтобы состав попадал на стенки цилиндра, а не на поршень. Для этого можно воспользоваться медицинским шприцем с надетой трубкой, предварительно растворив содержимое тубы в 5–10 мл моторного масла. Во избежание гидроудара общий объем жидкости не должен превышать 20 мл. Примечания Обработка цилиндра дизельного двигателя проводится аналогично обработке цилиндра бензинового двигателя путем внесения геля-ревитализанта через отверстие форсунки или свечи накала. 1 туба — 1 цилиндр. При диаметре цилиндра более 120 мм следует удвоить дозировку.

Усиленный ревитализант. Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта автоматических коробок перемены передач (АКПП). Во время обработки АКПП формирует на поверхностях ее металлических деталей (шестерен, подшипников, распределителей, муфты) защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия деталей. Ревитализант универсален для всех типов автоматических трансмиссий, в том числе Tiptronic®, Steptronic®, CVT и др. Восстанавливает и защищает от износа трущиеся металлические детали Устраняет поверхностные дефекты Повышает надежность работы и увеличивает срок службы механизмов управления Демпфирует экстремальные нагрузки Защищает детали от износа при пониженном уровне масла Порядок применения Внести необходимое количество ревитализанта в маслозаливную горловину (отверстие маслоизмерительного щупа) АКПП. Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. Ревитализация считается законченной через 50 ч работы механизма (1500 км пробега). Дозировка Объем маслосистемы, л 5-8 9-12 13-15 Количество шприцов (8 мл), шт. 1 2 3 Примечания Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе АКПП (уменьшение шума, улучшение плавности переключения передач) уже с первых километров пробега после обработки. Ревитализант совместим со всеми типами жидкостей для автоматических трансмиссий: Dexron®, Mercon®, Mopar®, CVN и др. Не вступает с ними в химические реакции и не изменяет их вязкостных, фрикционных и других физико-химических свойств. Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если агрегат находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.

Предназначен для восстановительного ремонта и защиты от износа гидроусилителя руля и другого гидравлического оборудования. Во время обработки агрегатов гидросистем формирует на поверхностях деталей качающих, исполнительных и распределительных устройств (золотников) защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливаются эксплуатационные характеристики гидравлического оборудования. Устраняет вой насоса, вызванный износом. Снижает усилие на руле. Повышает четкость работы гидроусилителя руля уже через 50–100 км пробега после применения. Снижает уровень шума и вибрации насоса гидросистемы. Защищает детали от износа при пониженном уровне масла. Применение Необходимое количество состава предварительно растворить* в 30–50 мл используемой гидравлической жидкости, нагретой до температуры не ниже +35 °С. Полученную смесь внести в прогретую до рабочей температуры жидкость в бачке гидроусилителя руля. После внесения состава при включенном двигателе через 2–3 мин вращать рулевое колесо в течение 5 мин. Дозировка Объем гидравлической системы (л) 1–2 2–5 5–8 Количество туб (9 мл), шт 1 2 3 *Перед применением состава следует ЗАМЕНИТЬ жидкость в гидроусилителе руля и проехать не менее 200 км: – если жидкость загрязнена (непрозрачная, изменила первоначальный цвет и др.);– жидкость проработала более 40 000 км пробега (более 3 лет) или ее срок службы неизвестен. Примечание Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе рулевого механизма (снижение усилия на руле, четкость работы, снижение шума) уже с первых километров пробега после обработки.

Жидкость для профессиональной очистки бензиновых систем впрыска. Очищающая жидкость для бензиновых топливных систем с помощью аппарата JetClean Plus. 

Присадка Nowax Motor Doctor применяется для повышения давления масла и снижения его расхода в изношенных двигателях. Предотвращает попадание масла в камеру сгорания, образование нагара и дымление двигателя. Восстанавливает компрессию и возвращает потерянную мощность. Снижает шум гидрокомпенсаторов, клапанов, поршней. Снижает износ новых двигателей, продлевает срок их службы. Образует на поверхностях трущихся деталей надёжную смазочную плёнку, обеспечивающую безотказную работу двигателя в тяжёлых условиях и гарантирующий беспроблемный холодный старт двигателя. Смешиваемо со всеми синтетическими и минеральными маслами. Применение: Перед употреблением обязательно взболтать содержимое. Препарат следует добавлять в новое моторное масло при каждой замене (при рабочей температуре двигателя). Двигатель при этом должен быть выключенным. Содержимого одной ёмкости достаточно для масляных систем с объёмом до 5 литров. Для масляных систем с большим объёмом используйте в соотношении 1:10. Завести мотор и дать поработать несколько минут на холостом ходу. Не переливать за рекомендуемый уровень масла.ми и минеральными маслами.

Nowax Diesel Fuel System Cleaner – мощный, системный очиститель форсунок дизеля. Эффективно и быстро очищает загрязнённые системы впрыска дизельного топлива: удаляет смолы, нагар и отложения с распылителей форсунок. Одновременно смазывает и защищает топливную систему от коррозии. Повышает мощность и эксплуатационные характеристики двигателя, увеличивает срок его службы. Стабилизирует обороты холостого хода. Снижает расход топлива. Улучшает параметры выхлопных газов. Устраняет трудности при запуске, рывки, плохую приёмистость двигателя, связанную с неравномерным распылением топлива.Применение:Добавить в бак перед заправкой в соотношении 300 мл. добавки на 40-60 л. топлива. Произвести заправку топливом. Доездите до "резерва" без дозаправки. Рекомендуется использовать каждые 5000 км. При сильно загрязненной топливной системе возможна потеря мощности. В этом случае смените топливный фильтр и повторите очистку.

ПРИСАДКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. СНИЖАЕТ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ  НА 15°C. ОБЛЕГЧАЕТ ТЕПЛООБМЕН В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. КОНЦЕНТРАТ

Присадка к дизельному топливу Оригинальная VAG

Bardahl Full Metal Комплексное восстановление и защита для проблемных двигателей Восстанавливающее действие - благодаря формуле Polar Plus сглаживает задиры на стенках цилиндра. Содержит в себе металлоорганические молекулы, которые, в соответствии с температурой и давлением, «встраиваются» в каждую микротрещину, вызванную износом, восстанавливает гидроизоляцию поршня и стенок цилиндра. Защищенный «холодный» запуск - Магнитная масляная пленка Polar Plus защищает агрегаты двигателя, когда масло еще не попало стенки цилиндра и поршень. Экстремальная защита - молекулы углерода Fullerene C60, которые в 10 раз прочнее и в 6 раз легче, чем сталь,,имеющие нерушимую и сферическую форму, действуют как микроподшипники между трущимися поверхностями, позволяя значительно уменьшить трение и износ деталей двигателя даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Чистота двигателя - благодаря своей эксклюзивной формуле без твердых частиц, взвешенных в составе масла, Full Metal является добавкой, которая не засоряет двигатель (лямбда-зонд, сажевый фильтр, свечи зажигания, клапаны) и не закупоривает масляный фильтр. Экономия топлива - благодаря содержанию молекул Fullerene C60, уменьшает трение между механическими частями, выступая в качестве «воздушной подушки», что, в конечном счете, снижает потребление топлива. Восстановление компрессии - является присадкой, содержащей синтетические полимеры, при высоких температурах повышающие плотность масляной пленки. Полимеры восстанавливают уплотнения, устраняя цилиндропоршневые потери смазки. Антидым - формула полимеров способствует увеличению сальников и предотвращает попадание масла обратно в камеру сгорания, снижая тем самым потребление масла (жор) и загрязнения окружающей среды. Применение: Доливайте присадку Full Metal в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене либо используйте в качестве “доливки”. Одного флакона 400 мл достаточно для объема до 6-ти литров моторного масла. Используется как в качестве превентивной меры, так и в качестве восстановительной присадки. Рекомендовано к использованию на моторах с пробегом, при наличии проблем с угаром масла, дымностью, компрессией, наличием задиров.

Концентрированная антиизносная присадка для трансмиссионного масла Действие присадки Bardahl Sumolub основано на принципе притяжения молекулярного слоя масляной пленки к поверхности металлов - формула Bardahl Polar Plus.  Присадка SUMOLUB существенно снижает: Энергетические затраты на преодоление трения Шум, производимый парами трения Благодаря образованию устойчивого молекулярного слоя на поверхности металла, противостоящего экстремальному давлению и температуре, SUMOLUB имеет следующие преимущества: Великолепная сопротивляемость экстремальным нагрузкам и износу Исключительное снижение трения Выигрыш в сохранении энергии достигает 40% Снижает рабочую температуру масла до 42% Существенное снижение шума при работе узла Превосходная защита узлов от коррозии и существенное снижение термической деградации масла Продукт нейтрален к пластику и резине Используется с любыми поверхностями трения из бронзы Может смешиваться с любыми типами масла (минеральными, полусинтетическими и синтетическими) Увеличивает срок службы масел, продлевает межсервисный интервал. SUMOLUB может использоваться с любым типом масла в следующих пропорциях: От 5 до 10% в дифференциалах, редукторах и МКПП