Присадки

Nowax Diesel Fuel System Cleaner – мощный, системный очиститель форсунок дизеля. Эффективно и быстро очищает загрязнённые системы впрыска дизельного топлива: удаляет смолы, нагар и отложения с распылителей форсунок. Одновременно смазывает и защищает топливную систему от коррозии. Повышает мощность и эксплуатационные характеристики двигателя, увеличивает срок его службы. Стабилизирует обороты холостого хода. Снижает расход топлива. Улучшает параметры выхлопных газов. Устраняет трудности при запуске, рывки, плохую приёмистость двигателя, связанную с неравномерным распылением топлива.Применение:Добавить в бак перед заправкой в соотношении 300 мл. добавки на 40-60 л. топлива. Произвести заправку топливом. Доездите до "резерва" без дозаправки. Рекомендуется использовать каждые 5000 км. При сильно загрязненной топливной системе возможна потеря мощности. В этом случае смените топливный фильтр и повторите очистку.

ПРИСАДКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. СНИЖАЕТ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ  НА 15°C. ОБЛЕГЧАЕТ ТЕПЛООБМЕН В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. КОНЦЕНТРАТ

Присадка к дизельному топливу Оригинальная VAG

Bardahl Full Metal Комплексное восстановление и защита для проблемных двигателей Восстанавливающее действие - благодаря формуле Polar Plus сглаживает задиры на стенках цилиндра. Содержит в себе металлоорганические молекулы, которые, в соответствии с температурой и давлением, «встраиваются» в каждую микротрещину, вызванную износом, восстанавливает гидроизоляцию поршня и стенок цилиндра. Защищенный «холодный» запуск - Магнитная масляная пленка Polar Plus защищает агрегаты двигателя, когда масло еще не попало стенки цилиндра и поршень. Экстремальная защита - молекулы углерода Fullerene C60, которые в 10 раз прочнее и в 6 раз легче, чем сталь,,имеющие нерушимую и сферическую форму, действуют как микроподшипники между трущимися поверхностями, позволяя значительно уменьшить трение и износ деталей двигателя даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Чистота двигателя - благодаря своей эксклюзивной формуле без твердых частиц, взвешенных в составе масла, Full Metal является добавкой, которая не засоряет двигатель (лямбда-зонд, сажевый фильтр, свечи зажигания, клапаны) и не закупоривает масляный фильтр. Экономия топлива - благодаря содержанию молекул Fullerene C60, уменьшает трение между механическими частями, выступая в качестве «воздушной подушки», что, в конечном счете, снижает потребление топлива. Восстановление компрессии - является присадкой, содержащей синтетические полимеры, при высоких температурах повышающие плотность масляной пленки. Полимеры восстанавливают уплотнения, устраняя цилиндропоршневые потери смазки. Антидым - формула полимеров способствует увеличению сальников и предотвращает попадание масла обратно в камеру сгорания, снижая тем самым потребление масла (жор) и загрязнения окружающей среды. Применение: Доливайте присадку Full Metal в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене либо используйте в качестве “доливки”. Одного флакона 400 мл достаточно для объема до 6-ти литров моторного масла. Используется как в качестве превентивной меры, так и в качестве восстановительной присадки. Рекомендовано к использованию на моторах с пробегом, при наличии проблем с угаром масла, дымностью, компрессией, наличием задиров.

Концентрированная антиизносная присадка для трансмиссионного масла Действие присадки Bardahl Sumolub основано на принципе притяжения молекулярного слоя масляной пленки к поверхности металлов - формула Bardahl Polar Plus.  Присадка SUMOLUB существенно снижает: Энергетические затраты на преодоление трения Шум, производимый парами трения Благодаря образованию устойчивого молекулярного слоя на поверхности металла, противостоящего экстремальному давлению и температуре, SUMOLUB имеет следующие преимущества: Великолепная сопротивляемость экстремальным нагрузкам и износу Исключительное снижение трения Выигрыш в сохранении энергии достигает 40% Снижает рабочую температуру масла до 42% Существенное снижение шума при работе узла Превосходная защита узлов от коррозии и существенное снижение термической деградации масла Продукт нейтрален к пластику и резине Используется с любыми поверхностями трения из бронзы Может смешиваться с любыми типами масла (минеральными, полусинтетическими и синтетическими) Увеличивает срок службы масел, продлевает межсервисный интервал. SUMOLUB может использоваться с любым типом масла в следующих пропорциях: От 5 до 10% в дифференциалах, редукторах и МКПП

Усиленный ревитализант. Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта всех типов топливной аппаратуры бензиновых и дизельных двигателей. Во время обработки топливных насосов формирует на поверхностях трущихся металлических деталей защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия деталей. Ревитализант универсален для всех типов топливных систем, в том числе K-\KE-\L-Jetronic®, Common Rail, Pumpe Düse и др. Восстанавливает геометрию и защищает от износа трущиеся детали топливных насосов всех типов, форсунок и насос-форсунок Надежно защищает от некачественного топлива Сокращает расход топлива Снижает уровень шума и вибраций Уменьшает количество токсичных компонентов в отработавших газах Порядок применения Обработка топливной аппаратуры двигателя с рабочим объемом до 5 л (5000 см3) Содержимое тубы внести в топливный бак с минимальным количеством топлива Залить в бак 40 л топлива Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме Ревитализация считается законченной примерно через 100 ч работы механизма (приблизительно 3000 км пробега) Дозировка Рабочий объем двигателя, л 0-5 5-15 15-30 Количество туб (9 мл), шт 1 2 3 Примечания Перед применением рекомендуется очистить топливную систему двигателя. Дополнительные (нештатные) фильтрующие устройства могут снизить эффективность ревитализации.Металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если агрегат находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.

Присадка Bardahl Maxi Compression, предназначенная для улучшения вязкостных характеристик моторных масел при высоких температурах, а также для восстановления компрессии двигателя. Улучшает вязкостные характеристики моторных масел при рабочих и высоких температурах. Восстанавливает компрессию двигателя. Восстанавливает эластичность прокладок и соединений, высыхающих из-за сильного перепада температур. Снижает расход моторного масла и уменьшает количество копоти в выхлопных газах. Устраняет течи масла. Обеспечивает эффективную защиту частей двигателя от окисления и износа. Улучшает параметры работы двигателя, снижает шум при работе. Использование присадки безопасно для катализаторов и не забивает масляные фильтры. Применение: При нормальных условиях эксплуатации и средней изношенности двигателя добавить 0,5 банки в прогретое моторное масло через маслозаливную горловину, а при повышенных нагрузках и сильно изношенном двигателе до 1 банки продукта при замене или доливе масла. Безопасен для катализаторов и не забивает масляные фильтры.

Усиленный ревитализант Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта всех типов дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом. Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше. Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу) Повышает до номинального давление масла в системе Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска» Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км Порядок применения Обработка двигателя проводится в три этапа. 1-й этап: cодержимое тубы внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Дальнейшая эксплуатация в обычном режиме; 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега; 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега. Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега. Дозировка Объем маслосистемы двигателя, л. 3-10 11-20 21-30 Количество туб (9 мл), шт. 3 6 9 Схема обработки по этапам 1+1+1 2+2+2 3+3+3 Количество туб для новых двигателей 2 4 6 Примечания Масло до окончания менять не рекомендуется Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега) Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.

Максимальная защита от износа для двигателей, не имеющих проблем в работе и прошедших обкатку Использование технологии Polar Plus в присадке Bardahl Anti-Usure гарантирует высокие адгезионные свойства масляной пленки к металлическим поверхностям, обеспечивая тем самым, надежную защиту при “холодном” пуске двигателя. Феноменальная прочность молекул Fullerene C60 обеспечивает непревзойденную защиту деталей трения в зоне контакта поршня со стенкой цилиндра и надежно защищает коленчатый вал и распределительные валы двигателя. Дополнительная защита от возникновения отложений. Максимально снижает трение, замораживая процесс износа деталей двс. Значительное снижение сил трения способствует дополнительной экономии топлива на всем интервале эксплуатации. Применение: Доливайте присадку  в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене либо используйте в качестве “доливки”. Одного флакона 400 мл достаточно для объема до 6-ти литров моторного масла. Используется в качестве превентивной меры. Рекомендовано к использованию в моторах, прошедших обкатку и не имеющих проблем в эксплуатации, вне зависимости от пробега

Полностью синтетический концентрированный многокомпонентный продукт, сконструированный на основе новейших открытий в трибологии и химии. Разработанный специально для двигателей внутреннего сгорания.  увеличение мощности двигателя повышение компрессии снижение шумов и вибраций уменьшение расхода масла улучшение динамических характеристик автомобиля снижение расхода топлива защиту от износа двигателя облегчение "холодного пуска" уменьшение вредных выхлопов поддерживает работу двигателя даже при полной утечке масла Применяется для комплексной защиты узлов трения бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Применение Кондиционер металла TURBO представляет собой продукт современных нанотехнологий и предназначен для комплексной защиты и восстановления узлов трения обычных двигателей и двигателей с турбонаддувом (поэтому продукт получил приставку "ТУРБО"). В каждой капле кондиционера металла TURBO содержатся миллиарды подшипников, образованных из молекул углерода С60 и молекул алифатических углеводородов, армированных галогенами. Внести кондиционер в прогретый двигатель через маслозаливную горловинуиз расчета один флакон (125 ml) на 3-5 литров моторного масла Обеспечить работу двигателя на холостом ходу 3 мин Эксплуатировать машину в обычном режиме Кондиционер служит весь срок эксплуатации масла Регулярное использование кондиционера металла TURBO. Примечания Оптимальная концентрация - 3% от объема масла Допустима передозировка до 50 %(т. е. до 4,5% от объёма масла) Состав обладает мягкими моющими свойствами, способствующими раскоксовыванию колец Для достижения наибольшего эффекта использовать регулярно при каждой замене маслf Гарантируется увеличение стойкости к износу двигателя в 2-4 раза, пробег без капремонта более 300 000 км (при регулярном использовании с момента обкатки) Общая информация: Круглая многоатомная молекула С60 получила название ФУЛЛЕРЕН (в честь известного американского архитектора Б. Фуллера, предложившего строить ажурные куполообразные конструкции из пяти- и шестиугольников). Существование таких молекул было предсказано еще в 1970-х гг., однако обнаружены они были только в 1985 г., а уже в 1996 г. Открытие фуллеренов было удостоено Нобелевской премии в области химии.С тех пор эти чудо-молекулы нашли применение во многих отраслях науки и техники. В стороне не остались и трибологи (трибология - наука о трении): эта красивая и уникальная молекула оказалась идеальным шариком! Наличие в смазке таких шариков полностью исключает трение скольжения. Трение скольжения будет всегда переходить в трение качения, а это значит, что коэффициент трения уменьшается в 1000 раз!). А раз уменьшается паразитное трение - уменьшается износ, удается остановить старение механизма! По плотности и по твердости фуллерены превосходят алмаз, т. е. молекула С60 может выдержать огромные нагрузки. Масляная пленка, в которой присутствует кондиционер металла TURBO, становится намного прочнее и теперь даже при сверхнагрузках исключается контакт трущихся деталей.Кроме этого, кондиционер металла TURBO содержит тщательно продуманный пакет химических соединений, позволяющий в максимальной степени реализовать принцип безызносного трения и безразборного ремонта узлов и механизмов за счет компенсации износа. Так, специально внесенные в формулу TURBO поверхностно- и химически активных вещества (ПАВ и ХАВ) позволяют удерживать фуллерены на поверхностях трения в самых нагруженных зонах.Тем самым удается сгладить шероховатости и улучшить трибологические свойства узлов трения, устранить вибрацию и шумы. И, наконец, кондиционер металла TURBO улучшает свойства самого моторного масла за счет наличия сбалансированного комплекса антиокислительных, антикоррозионных, противозадирных и противоизносных присадок. Продлевает срок службы масла, предупреждает преждевременное старение.

Максимальная защита от износа при холодном запуске двигателя и масляном голодании Использование формулы Polar Plus для идеальной сбалансированности противоизносных, антифрикционных, антиокислительных и моющих компонентов, а также полярных органических соединений, входящих в состав Bardahl №1. Присадка создает стойкую молекулярную пленку на всех трущихся металлических поверхностях деталей двигателя, способную выдерживать критические механические и температурные нагрузки. Предотвращает возникновение отложений, сокращает износ деталей при холодном запуске двигателя и во время всего периода эксплуатации между заменами масла, что позволяет в значительной мере повысить надежность и эффективность работы системы смазки, двигателя в целом и, как следствие увеличить межремонтный ресурс. Снижает трение, тем самым уменьшая расход топлива и эксплуатационные расходы. Не изменяет класс вязкости моторного масла. Один флакон присадки рассчитан на объем до 6 л. масла.  Применение: Доливайте присадку Bardahl №1 в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене. После заливки присадки дать проработать двигателю на холостых оборотах 5-10 минут для полного смешивания присадки с маслом. Одной банки достаточно для систем смазки объемом до 6 литров. Рекомендовано к использованию в моторах с пробегом от 1 км, не имеющих проблем в работе двигателя.

Профилактический очиститель сажевого фильтра Bardahl Preventive PDF разработан специально для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF) фильтрации частиц.  Позволяет: - Снизить температуру горения сажи: дизельные частицы сгорают при достижении температуры выше 600°С. Но к тому моменту, когда частицы попадают в фильтр, температуры падают до 300-350°С, что приводит к накоплению несгоревших отложений в фильтре. Благодаря своим активным ингредиентам, этот продукт уменьшает температуру, при которой частицы будут воспламеняться, таким образом удаляя накопления загрязняющие фильтр. - Остановить процесс закупоривание фильтра из-за накопления сажи. - Предотвратить повреждения отдельных компонентов фильтра, которые позволяют дожигать вредные частицы (NO). - Предотвращает увеличение расхода топлива, потерю мощности и замену дорогостоящих деталей, вызванных "закупориванием" фильтра и последующим скоплением выхлопных газов в двигателе. - Разрушает и сжигает сажу, накопленную внутри DPF фильтра. -Продлевает срок службы и правильного функционирования сажевого фильтра. Применение: один флакон залить на 15 литров топлива, далее "искатать" в активном режиме, на повышенных оборотах.  Профилактика проводится 1-2 раза в год, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Совместим с любым типом транспортного средства, оснащенным сажевым фильром.