Присадки

Ревитализант для топливной аппаратуры для бензиновых двигателей. Ревитализант предназначен для восстановительного ремонта и защиты от износа деталей топливной аппаратуры бензиновых двигателей. В процессе обработки электробензонасосов (с роликовым или шестеренчатым качающим узлом), игл инжекторов (плунжеров) на поверхностях трущихся деталей образуется металлокерамический слой, выращенный на кристаллической решетке поверхностного слоя металла. Таким образом, обычная пара «металл-металл» замещается практически неизнашиваемой парой «металлокерамика-металокерамика». Восстанавливает геометрию и защищает от износа трущиеся детали топливной аппаратуры бензиновых двигателей Сокращает расход топлива Повышает мощность двигателя Снижает уровень шума и вибрации Снижает количество токсичных компонентов в отработавших газах Надежно защищает от некачественного топлива Применение Порядок обработки топливной аппаратуры бензинового двигателя с рабочим объемом до 6 л. Распылить содержимое 1 баллона в топливный бак с минимальным количеством топлива Залить в бак 30–40 л бензина Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме Ревитализация считается законченной примерно через 100 ч работы механизма (приблизительно 3000 км пробега) Примечания Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе топливной аппаратуре уже с первых километров пробега Если улучшение работы механизма в какой-то момент прекратилось, это свидетельствует о сильном его износе — необходимо удвоить рекомендованную дозу Если спустя 100–200 км пробега улучшение в работе не наступает, то наиболее вероятной причиной этого является ошибочная диагностика Дополнительные (нештатные) фильтрующие устройства могут снизить эффективность ревитализации. Перед применением рекомендуется очистить топливную систему двигателя. Используйте комплексное средство Verylube БЕНЗОБАК Гарантируется износоустойчивость защитного покрытия в течение 1 года. Возможности: Ревитализант совместим со всеми типами топлив, не вступает с ними химические реакции и не изменяет их физико-химических свойств. Ревитализант совместим с любыми добавками и присадками к топливу, независимо от последовательности их применения. Защитное покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали. Основные характеристики металлокерамического покрытия: Микротвердость — 750 кг/мм2 Высокая коррозионная стойкость Шероховатость Ra до 0,06 мкм

Ревитализант для автоматических трансмиссий. Универсален в применении для автоматических трансмиссий всех типов, в том числе CVT (бесступенчатый вариатор), DSG (роботизированные с "мокрыми" сцеплениями).  Восстанавливает и защищает от износа трущиеся металлические детали Устраняет поверхностные дефекты Повышает надежность работы и увеличивает срок службы механизмов управления Снижает уровень шума и вибрации Демпфирует экстремальные нагрузки Защищает детали от износа при пониженном уровне масла. Во время обработки АКПП формирует на поверхностях ее металлических деталей (шестерен, подшипников, распределителей) защитное металлокерамическое покрытие. В результате восстанавливается геометрия деталей. Применение Порядок обработки АКПП Проверить уровень жидкости Баллон встряхнуть. Распылить необходимое количество геля-ревитализанта в маслозаливную горловину (отверстие маcлоизмерительного щупа) АКПП, прогретой до рабочей температуры Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме без ограничений Ревитализация считается законченной через 50 ч работы механизма (1500 км пробега). Гарантируется износоустойчивость защитного покрытия в течение 1 года. Примечания Характерным признаком начала ревитализации является улучшение в работе АКПП (уменьшение шума, улучшение плавности переключения передач) уже с первых километров пробега после обработки Если спустя 100–200 км пробега улучшение в работе не наступает, то наиболее вероятной причиной этого является ошибочная диагностика Основные характеристики металлокерамического покрытия: Микротвердость — 750 кг/мм2 Высокая коррозионная стойкость Шероховатость Ra до 0,06 мкм Дозировка: Объем системы, л 5-8 9-12 13-15 Количество баллонов, шт. 1 2 3 Схема обработки однократно однократно однократно Возможности: Ревитализант совместим со всеми типами жидкостей для автоматичеких трансмиссий ATF: Dexron®, Mercon®, Mopar ATF®, CVT), не вступает с ними химические реакции и не изменяет их вязкостных, фрикционных и других физико-химических свойств. Ревитализант совместим с любыми добавками и присадками к жидкостям для автоматических трансмиссий, независимо от последовательности их применения. Защитное покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (узел) находится в критическом состоянии (износ 100 необходимо заменить разрушенные детали.

Присадка для снижения или полного прекращения дымности выхлопа. Присадка Bardahl No Smoke повышает вязкость масла при высокой температуре и способствует снижению проникновения масла в камеру сгорания. Износ деталей цилиндро-поршневой группы приводит к увеличению зазоров между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, что влечет за собой снижение компрессии, потерю мощности и повышенный расход масла. Внешним признаком, подтверждающим износ деталей двигателя, зачастую, является повышенное дымление и копоть, загрязняющие окружающую среду. Результатом является значительное уменьшение дымления, увеличение давления масла и снижение шумности работы двигателя. Повышенная вязкость масла при высокой температуре способствует снижению проникновения масла в камеру сгорания. Улучшается компрессия и эксплуатационные характеристики. Применяется в бензиновых, дизельных и работающих на сжиженном газе двигателях (LPG). Применение: Доливайте присадку BARDAHL NO SMOKE в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене. После заливки присадки дать проработать двигателю на холостых оборотах 5-10 минут для полного смешивания присадки с маслом. Дозировка: используйте 250 мл присадки (половину банки) для двигателей с объемом системы смазки до 4-х литров, 350мл – для систем смазки объемом до 5-и литров и 475 мл присадки, в случае если объем системы смазки превышает 5 литров.

Применение многофункциональной присадки к дизельному топливу RAVENOL Fliessverbesserer обеспечивает: - Предельную температуру фильтруемости всех марок летнего дизельного топлива до -25°C - Значительное понижение придельной температуры фильтруемости зимнего дизельного топлива и не стандартного дизельного топлива - Отсутствие влияния на цетановое число дизельного топлива - Отсутствие изменения вязкости и плотности дизельного топлива - Химическую стабильность дизельного топлива при хранении Таблица смешиваемости присадки RAVENOL с дизельным топливом (для летнего дизтоплива) Кол-во присадки, мл. Кол-во дизтоплива, лит Предельная температура фильтруемости, °С 50 50 - 10 100 50 - 18 150 50 - 23 200 50 -25 250 50 -26   Для зимнего дизельного топлива марки 3 умеренной климатической зоны Кол-во присадки, мл. Кол-во дизтоплива, лит Предельная температура фильтруемости, °С 50 50 - 25 100 50 - 28 150 50 - 31  Многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer не растворяет уже образовавшиеся кристаллы парафина. До настоящего времени не известны способы растворения кристаллов парафина не изменяющие физические свойства топлива. Если кристаллы парафина забили фильтры и трубопроводы до добавления присадки, то помочь сможет только тепло.

Stop Smoke присадка в масло Легкорастворимая присадка к маслу, разработана для снижения дымности выхлопа, вызванной сгоранием масла. Снижает повышенный расход масла между заменами, вызванный износом деталей двигателя. Улучшает вязкостные свойства масла.

Предотвращает детонацию, падение мощности, перегрев деталей цилиндропоршневой группы двигателя. Помогает устранить проблемы, связанные с использованием некачественного бензина (с пониженным октановым числом). В состав входит синтетический кондиционер металла SMT2, уменьшающий трение и изнашивание деталей ЦПГ двигателя

Полностью устраняет проблемы, возникающие при использовании бензина среднего качества. Увеличивает октановое число бензина на 5-6 единиц. Предотвращает образование нагара в камере сгорания и на впускных клапанах. Убирает детонацию и калильное зажигание. Повышает приемистость автомобиля и мощность двигателя (до 20%), облегчает пуск двигателя. Гарантированно сокращает расход бензина на 5-7%. Разработан для карбюраторных и инжекторных двигателей. Тесты показали, что ER резко увеличивает очищающие свойства состава, улучшает сгорание топлива и повышает мощность двигателя, существенно снижает износ клапанов и поршневых колец.

Очиститель каталитического нейтрализатора, системы питания и камер сгорания Hi-Gear HG3270 относится к категории профессиональных средств и предназначен для очистки и восстановления каталитического нейтрализатора, а также очистки системы питания инжекторных двигателей без разборки. Преимущества: Предназначен для всех типов каталитических нейтрализаторов, безопасен для кислородных датчиков. Активные компоненты, входящие в состав Hi-Gear HG3270, позволяют размягчить и удалить вместе с выхлопными газами углеродистые отложения, которые осаждаются на рабочей поверхности катализатора Удаляет загрязнения из бензобака, впускного тракта, с дроссельной заслонки, стенок впускного коллектора, впускных клапанов, камеры сгорания. Обеспечивает снижение гидродинамического сопротивления системы выпуска, восстановление исходной мощности двигателя и снижение токсичности отработанных газов. Востанавливает равномерность оборотов холостого хода и оптимальные условия смесеобразования Очиститель каталитического нейтрализатора, системы питания и камер сгорания Hi-Gear увеличивает срок службы нейтрализатора и деталей системы питания Применение: Используйте средство перед заправкой автомобиля топливом. Залейте содержимое в бензобак, заполненый на треть и заправте топливом до полного бака. Выработайте всё топливо в обычном эксплуатационном режиме без промежуточных дозаправок. Содержимое расчитано на топливный бак объемом 65-75 литров. Для очистки впускного тракта, кроме этой инструкции, следует также руководствоваться рекомендациями производителя вашего автомобиля. Для поддержания соответствующих агрегатов в технической чистоте постоянно, рекомендуется производить очистку каталитического нейтрализатора инжекторных двигателей каждые 5000 - 7000 км. пробега Предупреждения: Огнеопасно! Храните в сухом прохладном месте