Киев, Воздухофлотский пр-т 77 АЗС Luxwen (2 этаж) Смотреть на карте
  • Ваш список
    “Список сравнения” пуст
(044)360-52-60 (093)509-60-60 (067)117-92-97

Пн–Пт 09:00–18:30,
Сб 10:00–15:00, Вс Выходной

 Доставим по Киеву:
  • Курьерская адресная доставка - 40 грн
 Отправим по Украине:
  • Фиксированно 40 грн по предоплате, или согласно тарифу "Новой почты"

Автоматическое адаптивное зарядное устройство "Версия4(ТОР)"

1шт
2 560 грн
2 560 грн
Добавить в сравнение

Новинка! 

Автоматическое Интеллектуальное Зарядное устройство Версия4(ТОР) модель 2016 года 


Зарядное устройство "Версия4(ТОР)"  Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей  


ОПИСАНИЕ

Поздравляем Вас с приобретением нового профессионального адаптивного зарядного устройства. Это устройство принадлежит серии профессиональных зарядных устройств и представляет собой новейшие технологии в области зарядных устройств. В этой модели в блоке питания применена микросхема TOP250семейства TOPSwitch-GX [Power Integrations, Inc.] что позволило создать мощный компактный и надежный блок питания. 

В работе  ЗУ применены самые современные, а также основательно забытые"старые знания" о процессах заряда свинцовых АКБ, сульфатации и борьбе с ней, а также прогрессивные, адаптирующиеся к особенностям каждой АКБ, алгоритмы зарядки, поддержания заряда и восстановления АКБ после неправильной эксплуатации. 

По своим параметрам (адаптивная зарядка, быстрая зарядка, восстановление АКБ)  ЗУ не имеет аналогов в мире. 

 

Преимущества использования зарядного устройства Версия4(ТОР): 

+ Сокращение расходов на эксплуатацию аккумуляторных батарей 
+ Увеличение срока службы аккумуляторной батареи в 2 - 3 раза, 
+ Восстановление засульфатированных аккумуляторных батарей 
+ Предотвращение преждевременного старения аккумуляторных батарей 
+ Увеличение автоматизации процессов заряда аккумуляторных батарей; 
+ Увеличение емкости и максимального тока отдачи аккумуляторной батареи 

Возможности ЗУ:

  1. зарядка сильно разряженных АКБ прерывистым током
  2. «ускоренная автоматическая адаптивная зарядка» (режим "AUTO")
  3. адаптивная зарядка с добивкой емкости до 100-105%,
  4. автоматическая десульфатация (проводится на всех режимах)
  5. автоматическое проведение зарядно-разрядных циклов(требуется дополнительная доработка пользователем).

 

Корпус изготовлен методом порезки лазером из листа 2мм полистирола. Полистирол идет с защитной пленкой, которая не снимается, чтобы не поцарапать корпус при сборке и транспортировке. Корпус склеивается бутилацетатом, который по сути не клей а растворитель полистирола, так что после того как "клей" улетучивается, мы получаем монолитный, без прослоек клея, корпус изделия из монолита полистирола. Корпус состоит из двух частей: собственно корпус и передняя панель.
Печатная плата выдвигается по двум напрявляющим вырезанным лазером в теле стенок корпуса. Такая посадка платы исключает перекосы и локальные напряжения.
В этой модели ЗУ поставляется вентилятор 80х80х25мм, который прикручен винтами к верхней крышке изнутри корпуса. Сочетание серповидных лопастей вентилятора и серповидных, но обратной ориентации, прорезей в корпусе воздухозабора ЗУ позволило сильно уменьшить шум при работе ЗУ. Потоки воздуха организованы так, что проходят наружу обдувая два критических места: высоковольтную часть, радиатор ТОР250, а в низковольтной части выпрямитель, силовой элемент выходного управления, защитную сборку диодов. Применен ЖКИ 2строки по 16 символов.

Особенность данного ЗУ в том что Пользователь выставляет не ток заряда а ёмкость АКБ который ему нужно зарядить. Это вызвано тем что в большинстве случав люди которые хотят эксплуатировать  ЗУ не имеют возможности вникать в "суть процессов", а хотят действовать по принципу "подключил АКБ и заряжаю". Установка на ЗУ ёмкости АКБ также дает ЗУ понятие о том какие диапазоны токов и режимов работы можно применить, что улучшает процесс заряда.

Процесс зарядки в "нормальном"(классическом) режиме выглядит примерно так: первые 4-6 часов идут основные циклы зарядки АКБ, а потом с разной частотой и периодичностью идет «адаптивная добивка» емкости АКБ, еще примерно 2-4часа. При постановке "на ночь" в зарядку, как правило, к утру АКБ полностью заряжается до своей номинальной емкости.

В "адаптивном"(AUTO) режиме ЗУ может заряжать АКБ до 100% емкости от 50 минут до 2 часов, вместо рекомендованных 8-10часов(сильно зависит от возможностей самой АКБ, и токов заряда, которые может принимать АКБ. Для быстрой зарядки АКБ токи могут достигать 0.8-1.5С).

ЗУ всегда проводит штатный алгоритм борьбы за уменьшение количества кристаллов сульфатов в АКБ. ЗУ имеет светодиод индикации "АКБ подключен", а на ЖКИ отображает в реальном времени показания режима который сейчас идет.

Индикация и режимы работы ЗУ:

"Acc CONN", "..Test..", - говорит о проведении начального теста АКБ в режиме "классика с добивкой емкости". 
"++AUTO++", "+TestOk+", - говорит о проведении теста и определении необходимого тока заряда в полностью автоматическом режиме. 
"_AccBad_", - если в тесте АКБ получаются параметры не соответствующие "100% здоровому" АКБ.

"v4 STD", - Основной рекомендуемый способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. Это основной режим заряда применяемый для "лечении" АКБ сильной сульфатации и непонятной истории, либо просто для полной правильной зарядки АКБ.

Кислотные АКБ можно заряжать различными способами. Для повседневного заряда и общих случаев лечения АКБ рекомендуется использовать режим "v4 STD". В случае необходимости быстрого заряда АКБ можно установить режим "v4 AUTO" (данный режим не рекомендуется использовать постоянно и на АКБ с непонятным "диагнозом"). В случае сильной сульфатации пластин и необходимости восстановления АКБ рекомендуется использовать режим "v4 STD" в течении длительного(8-12 часов, а в некоторых случаях и сутки). В соответствии с теорией и практикой электрохимических процессов, заряд аккумулятора прерывистым током дает возможность управлять восстановительными реакциями и структурными изменениями активного материала электродов. Это позволяет увеличить пористость и суммарную площадь действующей поверхности электродов, то есть увеличить поверхность соприкосновения электролита с активным материалом электродов, облегчить условия диффузии и выравнивания концентрации электролита в приэлектродном слое. Увеличение пористости способствует повышению величины максимального тока разряда. При заряде прерывистым током в процессе заряда выделяется меньше тепла и газовыделение практически не наблюдается, тем самым создаются оптимальные условия для восстановительных реакций. Примененный в  ЗУ алгоритм заряда и десульфатации гораздо эффективнее, чем простой многократный заряд-разряд(КТЦ) обычными зарядными устройствами.

Восстановление с использованием тренировочных циклов 
Контрольно-тренировочный цикл заряда-разряда(КТЦ) проводится для предотвращения сульфатации и определения истинной ёмкости аккумулятора (измеряется в Ампер*часах). Контрольно-тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом: заряжают аккумуляторную батарею нормальным током до полного заряда; выдерживают ее 3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита(если это необходимо и возможно); включают зарядку на 20-30 минут для стабилизации параметров электролита; проводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима разряда и контролируют время полного разряда до напряжения 10,8 В на аккумуляторную батарею; емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда, либо по записи режима разряда ЗУ(ЗУ умеет самостоятельно считать Ампер*часы при разряде и заряде); После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость аккумуляторной батареи меньше 50% от номинальной(написанной на этикетке АКБ), АКБ считается неисправной и подлежит замене.

ВНИМАНИЕ!!! Современные АКБ Са-Са и "гибридной" систем не рассчитаны на глубокие (до 10.8В) разряды! Применять КТЦ для таких АКБ следует с особой осторожностью, и мы рекомендуем использовать разряд до 12В или до 11.5В(см. "режимы разряда" ниже)

 

"v4 STDz", - Применять только для поддержания в заряженном состоянии АКБ которые находятся на хранении или установлены на автотранспорте который длительное время простаивает без движения. Не применять как основной способ заряда АКБ! "v4 STDz" это способ заряда с ограниченной по времени добивкой ёмкости и переходом в поддержание АКБ, прерывистый стандартный "вечный" режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. В конце заряда (по мнению ЗУ) происходит добивка емкости и переход в режим ожидания. В этом режиме ЗУ отрабатывает "качели": т.е. ждет пока напряжение на заряженном АКБ упадет до 12.7В, затем включается на заряд с добивкой ёмкости АКБ. Затем отключает АКБ, переходит в режим ожидания, и опять ждет 12.7В и т.д. до бесконечности.

"v4 S_Ca", - Вспомогательный способ заряда, прерывистый стандартный "вечный" для кальциевых АКБ. (Это агрессивный режим заряда, не применяйте его длительно без особой нужды! Только для проблемных АКБ Са-Са типа с которыми другими методами заряда положительные результаты не достигнуты! ) 

"v4 AUTO", - АВТО(автоматический), бесконечный. Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе "ТЕСТ" определить параметры динамики подключенного к нему АКБ, на основании чего производится выбор тока заряда и соотношения импулсов и пауз в подаче тока. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной "с кнопок" ёмкости подключенного АКБ.

ВНИМАНИЕ!!! НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ "ЛЕЧЕНИЯ" АКБ НЕПОНЯТНОЙ ИСТОРИИ И "ДИАГНОЗА"! ЗУ не имеет человеческого мозга внутри и не в состоянии охватить все возможные тяжелые случаи состояния АКБ.

"v4 AUTOz", - АВТО с полным завершением заряда (по мнению ЗУ) и переходом в поддержку(обеспечиваются "качели", с предварительным проведением добивки ёмкости АКБ, с 12.7В до 14.4В, как описано в режиме STDz). Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе "ТЕСТ" определить параметры динамики подключенного к нему АКБ, на основании чего производится выбор тока заряда и соотношения импулсов и пауз в подаче тока. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной "с кнопок" ёмкости подключенного АКБ.

 

Внимание! Режимы "v4 AUr10" "v4 AUr11" "v4 AUr12" "v4 SUr10" "v4 SUr11" "v4 SUr12" "-1-SUr10" "-1-SUr11" "-1-SUr12" становятся доступны только при сборке и присоединении к ЗУ соответствующей разрядной нагрузки в исполнительной цепи (см. ниже в "Вопросы и ответы). Учет токов разряда ниже 1А(0.7А) может давать большие погрешности из-за широкого диапазона измерения тока ЗУ (1-15А), учитывайте пожалуйста этот факт.

"v4 AUr10", - АВТО режим заряда с полным завершением заряда (по мнению ЗУ) и переходом в режим разряда с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В. (должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ и собрана цепь управления разрядом!)

"v4 AUr11", - АВТО режим заряда с полным завершением и переходом в разряд с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11В.(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ и собрана цепь управления разрядом!)

"v4 AUr12", - АВТО режим заряда с полным завершением и переходом в разряд с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12В. Это режим для проведения неглубокого, щадящего Контрольно-Тренировочного Цикла (КТЦ) для автомобильных стартерных АКБ (должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

"v4 SUr10", - Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный "вечный" режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

"v4 SUr11", - Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный "вечный" режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11.5В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

"v4 SUr12", - Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный "вечный" режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ во всех этих режимах.

 

"-1-SUr10", - Режим одного полного разряда до 10.8В, с полным зарядом и переходом в "вечную" добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью "разбудить" АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.

"-1-SUr11", - Режим одного полного разряда до 11.5В, с полным зарядом и переходом в "вечную" добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью "разбудить" АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11.5(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.

"-1-SUr12", - Режим одного полного разряда до 12В, с полным зарядом и переходом в "вечную" добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью "разбудить" АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12.0В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.

"R.Acc.Pb", - "Масштабирование". Режим одного полного разряда АКБ собранной из нескольких АКБ 12В,(например 24В,36В,60В...144В...) до 11В "на каждой 12вольтовой АКБ", с полным зарядом и переходом в "вечную" добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) подключенной АКБ, с целью "разбудить" АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ! ЗУ непосредственно не управляет силовой частью, только через оптопару на своей плате включает-выключает внешние силовые цепи, которые собирает Потребитель самостоятельно) Счетчик времени разряда сохраняется до отключения питания ЗУ.

"Scale-Pb", - "Масштабирование" . Основной рекомендуемый способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы с составной АКБ собранной из нескольких АКБ 12В,(например 24В,36В,60В...144В...) запитанной от внешнего ЗУ. В этом режиме "Масштабирование", ЗУ используется как "мозг" для контроля напряжения составной АКБ (требуется дополнительный резистивный делитель на входе ЗУ) и выдачи управляющих воздействий "вкл-выкл" через оптопару на своей печатной плате, на внешнее ЗУ которым заряжают составную АКБ. ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и динамики напряжения на ней. Это основной режим заряда применяемый для "лечении" АКБ сильной сульфатации и непонятной истории, либо просто для полной правильной зарядки АКБ. 


"AhS=","AhA=", - значение АмперЧасов("AhS"="классика" и "AhA"=АВТО) которые уже переданы в АКБ.(индикация идет динамически, раз в секунду при заряде, или при отсоединении АКБ от ЗУ, но не выключении ЗУ из сети 220, выбор "листанием" правой кнопкой ЗУ)

"RSh=","RAh=", - значение АмперЧасов("RSh"="классика" и "RAh"=АВТО) которые отданы АКБ во внешнюю нагрузку в процессе разрядаВерсия4(ТОР) в режиме разряда измеряет ток проходящий через нагрузку (внешние сопротивления или лампа накаливания) и показывает его значение на ЖКИ в процессе разряда. Величина тока используется при расчете Ампер*часов которые отдала АКБ при разряде на конкретную нагрузку. (индикация идет динамически, раз в секунду при разряде, или при отсоединении АКБ от ЗУ но не выключении ЗУ из сети 220, выбор "листанием" правой кнопкой ЗУ)

"Rs=","Ra=", - счетчики времени разряда, в секундах ("Rs"="классика" и "Ra"=АВТО)
"..Pause.", - пауза в подаче тока к АКБ 
"-.-.-.-.", - пауза в режиме "поддержание"(STDz или AUTOz).

В нижней строке индикация вида:

"12V 7ah", - номинальное напряжение на которое рассчитан АКБ и его ёмкость, выставленное Пользователем. Ёмкость выбирается левой кнопкой ЗУ. В режимах AUTO ёмкость АКБ имеет значения, и ЗУ на неё реагирует, как на: "предположительно такой ёмкости АКБ к ЗУ подключен".

 

В ЗУ применены три напряжения разряда: 
1) 12В (индикация как AUr12, SUr12) - служит для разряда автомобильных АКБ, которые можно считать "условно нормальными", это режим неглубокого разряда. 
2) 11.5В (индикация как AUr11, SUr11) - это точка "устойчивого падения напряжения" на графике разряда АКБ, ниже неё нет особого смысла разряжать стартерные(автомобильные) АКБ, чтобы лишний раз не влазить в область "возможных переполюсовок" отдельных слабых банок СА АКБ. 
3) 10.8В (индикация как AUr10, SUr10) - для разряда классических тяговых АКБ позволяющих глубокий цикл разряда.

В ЗУ введен режим автоматического теста АКБ в режиме "AUTO". 
В этом режиме ЗУ проверяет динамику внутренних хим.процессов в АКБ в первые 20сек при подключении АКБ. По результатам теста назначается "программа зарядки". В процессе заряда, если ЗУ не нравятся параметры АКБ(т.е. способность АКБ принимать зарядный ток изменилась) то ЗУ проводит дополнительные тесты АКБ и изменяет ток заряда и время подачи тока и пауз.

ВНИМАНИЕ !!! НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ "ЛЕЧЕНИЯ" АКБ НЕПОНЯТНОЙ ИСТОРИИ И "ДИАГНОЗА"!

Ёмкость АКБ рассчитанная при тесте может говорить о внутреннем качестве АКБ: если ток заряда рассчитанный ЗУ меньше или равен 1/10 величины от паспортной ёмкости, написанной на корпусе АКБ, то это говорит о "слабости" АКБ, т.е. либо сильная сульфатация и(или) пассивация отрицательных пластин АКБ, либо от реальной емкости осталась часть, из-за внутреннего разрушения пластин... 

Если ток заряда рассчитанный ЗУ больше по отношению к 1/10 ёмкости написанной на корпусе АКБ или больше в разы, то это говорит о хорошем качестве АКБ и хорошей способности принимать заряд. 

При Адаптивном(AUTO) режиме заряда производится более жесткий контроль общего напряжения и динамики его изменения, так, примерно 90% времени заряда проходит в диапазоне до 13.8В, что позволяет получать температуру АКБ в процессе быстрого заряда не выше 26-28град.С
 

Выбор тока зарядки и режимов работы. 
На Зарядном Устройстве имеется две кнопки выбора режимов, с помощью которых, вы можете выбрать режим зарядки: ёмкости 7, 12, 20, 40, 50, 60, 70, 85, 100, 150 А*ч для 12В(STD, STDz), или "Адаптивный автоматический режим" AUTO (в этом режиме ток и возможная емкость выбираются автоматически, но с оглядкой на установленную "с кнопок"). Эти режимы выбираются при включенном в сеть 220В ЗУ, и отключенном от него АКБ. Правая кнопка включает или выключает режим "разрядки"(смотри "Индикация" выше). В верхней строке ЖКИ справа, при нажатии на эту кнопку, меняется выбранный режим.

Внимание! Режимы заряда АКБ 7-150Ач вы устанавливаете для того чтобы ЗУ "узнало" о том какой ёмкости АКБ подключен к ЗУ. Процессор ЗУ ориентируется на эти выставленные вами данные но все равно сам принимает решение о выдаче тока, иногда ток может быть кратковременно выше, так что это нормально.

ВНИМАНИЕ: Ток разряда в этой ЗУ программно не регулируется!

Пользователь самостоятельно собирает "разрядную нагрузку" из мощных резисторов или ламп накаливания автомобильных, на необходимую величину тока. Внутри ЗУ есть только цепь разряда (полевой транзистор) с управлением от процессора, и замером тока проходящего через эту цепь(зелёный провод).

В качестве "нагрузки разряда" очень удобно применять лампы накаливания на 12В(автомобильные, галогеновые). При этом в качестве расчета можно использовать мощность указанную на самой лампе. Тогда расчет тока будет таким: например, у нас лампа 35Вт 12В - это значит что эта лампа обеспечит нам ток 35/12=2,92Ампера. Соединив несколько ламп разной мощности параллельно, мы можем набрать необходимый нам ток разряда. Полученный ток разряда, на всякий случай, необходимо проверить с помощью амперметра.ЗУ покажет получившийся ток разряда на ЖКИ в процессе разряда АКБ и будет его динамически отслеживать и использовть для расчета и накопления данных для вычисления Ампер*часов отданных из АКБ в нагрузку.

 

В некоторых случаях, для устранения "мнимого заряда" может потребоваться "токи очень медленного разряда". Я их рекомендую выставлять (нагрузкой из лампочек) такими:

(емкость АКБ - ток разряда): 
150Ач - 2-3А 
100Ач - 2-3А 
90Ач - 1.5-2А. 
70Ач - 1.5А 
60Ач - 1А 
45Ач - 1А 
20Ач - 0.5А 
7Ач - 0.5А 
это "максимальный ток" - можно и чуть меньше ставить если есть время для занятий АКБ.

О терминах: "мнимый заряд" это когда напряжение на АКБ 12.7В, т.е вроде как 100% заряда по НРЦ, а заметного тока АКБ длительно не дает, т.е. "стартер не крутит" но зато сразу 12.7В показывает, и только малыми (0.03--0.05с) нагрузками удается вытажить хотя-бы 50% емкости.

В случае выбора "заряд с последующим разрядом" ЗУ, при завершении зарядки и добивки до 100%(по усмотрению самой ЗУавтоматически переходит в режим разряда, включая нагрузку на АКБ и следит за напряжением на АКБ. При уменьшении напряжения АКБ в процессе разряда до 10.8В(или 11.5В или 12.0В если это выставлено пользователем) - ЗУ автоматически переходит к заряду АКБ в том-же режиме что был установлен изначально (т.е. STD или AUTO)Реализован алгоритм "полной выкачки емкости", т.е. при достижении, например, 11.5В, ЗУ временно отключает нагрузку от АКБ и смотрит на динамику роста напряжения - потом опять подключает нагрузку к АКБ - и так пока напряжение на АКБ не станет равно или чуть ниже (примерно на 0.03В) чем установленное напряжение разряда.

ВНИМАНИЕ!!! режим AUTO не следует применять для первоначального "лечения" аккумуляторов с непонятной "историей жизни"! Применяя AUTO "с разрядкой" вы получите не лечение а "проведение жизненного теста" аккумулятора - т.е. заряжаем то что осталось от ёмкости а потом разряжаем. "Лечебного" толку от такой комбинации режимов на 100% не будет. 
Только "заряд с добивкой"(т.е. режимы "STD"", в которых вы выставляете ток вручную), нужно применять для лечения(восстанавления емкости) сульфатированного (проблемного) аккумулятора.

ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗУ:

Убедитесь что выходные клеммы ЗУ не замкнуты накоротко, затем вставьте вилку ЗУ в розетку 220В. ЗУ проведет самотестирование и на ЖКИ экране вы увидите в верхней строке "v4 STD", а в нижней – номинальное напряжение АКБ(слева) и ёмкость(справа): "12V 7ah"

*** Начальный тест проводимый ЗУ: 
- проверка напряжения на выходе БП. 
- Проверка тока в выходной цепи, ток должен быть "0". 
- Проверка на Короткое Замыкание(КЗ) выходных проводов, 
- Чтение и установка соотв. "Режима регулировки тока". 

В нижней строке ЖКИ, справа, расположено значение тока зарядки. Нажимая левую кнопку на передней панели ЗУ(при отключенной АКБ!), выберите ток(ёмкость АКБ), пролистывая(каждое новое нажатие вызывает выбор нового значения, раз в 1сек, кнопки работают по опросу, так что для смены режима надо "нажать и подождать" секунду-другую), или правой кнопкой выберите режимы работы ЗУ.

Примечание:в режиме AUTO ток не регулируется пользователем а выставляется самим ЗУ автоматически, на основании выставленной пользователем ёмкости АКБ и проведенного теста АКБ самим ЗУ. Если тест провален, ЗУ выдает сообщение "AccBad" и начинает тест заново, и так до бесконечности. 

Выбранный вами кнопкой режим работы ЗУ запоминается в энергонезависимой памяти устройства(ЕППЗУ, до 100000 циклов перезаписи), и при последующем включении в сеть 220В будет установлен последний выставленный вами ток и режим. Таким образом, если вы заряжаете АКБ и у вас пропало напряжение 220В, то при появлении напряжения 220В, ЗУ автоматически проснется, проведет тесты и продолжит заряд на выбранном до пропадании сети 220В режиме.

Теперь ЗУ готово к работе. Подключите АКБ, соблюдая полярность! Красный провод(+), синий или черный провод(-).

Светодиод под выводами проводов дожен загореться зеленым - это значит что АКБ подключена правильно. Если он не горит или горит красным - то это значит что АКБ подключен с неправильной полярностью! Поменяйте клеммы идущие к АКБ местами. 

ВНИМАНИЕ! Для зарядного устройства необходимо, чтобы у батареи был определенный уровень напряжения на клеммах. Это означает, что если батарея сильно разряжена и напряжение на ней ниже 8В, то зарядное устройство не может определить уровень заряда в батарее и не будет проводить зарядные операции. Для начала убедитесь в нормальном соединении батареи и зарядного устройства, а если соединение нормальное но на АКБ менее 8В - подзарядите АКБ от другого источника питания, если это возможно, и заодно выясните нет-ли в АКБ коротких замыканий внутри и прочих проблем.

ВНИМАНИЕ!!! Если вам срочно понадобилось отключить АКБ от ЗУ не рвите соединение сразу(отрывая клемму) а дождитесь паузы в подаче тока от ЗУ! НЕ РВИТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДА ОТ АКБ ПОД ПОЛНЫМ ТОКОМ ЗАРЯДА ! Это существенно продлит жизнь электронике ЗУ за счет исключения аварийных режимов выключения тока. 
ВНИМАНИЕ! ЗУ можно принудительно перевести в "паузу" , нажав левую кнопку во время подачи зарядного тока.

ВНИМАНИЕ ! в этой модели ЗУ присутствует независимое питание процессорной части, и применено специальное техническое решение, чтобы при пропадении сети 220В процессорный модуль ЗУ + ЖКИ не оставался в работе и не получали питание от подключенного к нему АКБ. Но все равно напоминаю вам, чтобы вы не оставляли ЗУ без присмотра если у вас нет уверенности в надежности и круглосуточном наличии сети 220В.

 

Технические параметры Версия4(ТОР):

Габаритные размеры: 180(длина)*95(ширина)*80(высота)мм

Вес с упаковочной коробкой 770грамм +/-

Входное напряжение: 170-225В, 50-60Гц 

Потребление до 80 Вт

Напряжение на выходе: 12-14.4В 

Напряжение заряда максимальное: 14.4В / при токе 1-10A(14-16А при обдуве) 

Зарядный ток: Максимально 16А
Охлаждение: Естественная конвекция на токах до 5А, принудительная вентиляция на токах выше 5А.При намерении эксплуатировать ЗУ на токах выше 5А - необходимо установить вентилятор для обдува трансформатора и радиаторов ЗУ. Штатно в ЗУ установлен вентилятор типоразмера 60мм х 10мм, которого может не хватить, если вы собираетесь применять повышенные токи заряда и проводить заряд в жарком помещении(климате). 
Типы зарядных алгоритмов: автоматическое и полуавтоматическое переключение между режимом зарядки и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии, добивки и разряда. 
Тип заряжаемых аккумуляторов: 2x6v или 1x12v свинцово-кислотные аккумуляторы всех типов (LeadAcid Wet, MF, Са/Са, AGM, GEL
Емкость обслуживаемых ЗУ аккумуляторов: 7-200Aч 

Условия эксплуатации: 

* эксплуатация только в закрытых отапливаемых помещениях; 
* рабочая температура от + 0°С до +40°С; 
* относительная влажность воздуха до 80% при температуре +30°С и ниже без конденсации влаги по ГОСТ 15150-69; 
* абсолютное атмосферное давление от 84,0 до 106,7 кПа (630-800 мм.рт.ст.); 
* в случае подключения к цепи АКБ внешнего измерительного оборудования, такое подключение допускается только при условии гальванической развязки с сетью 220в, во избежание привнесения помех в измерительные тракты ЗУ.

Предупреждение о Гарантии на ЗУ и Ответственности сторон от автора.

Производитель гарантирует что все ЗУ после пайки и промывки проходят настройку(калибровку) про эталонному вольтметру, после чего производятся тестовые испытания ЗУ на автомобильных АКБ 70-90Ач. Ни одно ЗУ имеющее неисправность не будет отправлено Покупателю. У нас 100% контроль.
Претензии вида "я тут паял в ЗУ и оно теперь не работает как в инструкции написано, возьмите его в гарантийный ремонт" не принимаются. В таком случае мы можем дать схему ЗУ и рекомендации что проверить и заменить(сгоревшее). Наш ремонт будет платным, доставка оплачивается Покупателем.
Мы не знаем как и чем вы паяли, что еще происходило и что могло привести к выходу из строя(пробою) электроники ЗУ. Мы не можем нести ответственность за чужие действия с ЗУ. Все что вы делаете с ЗУ вы делаете на свой страх и риск, вы сами должны обеспечивать требования заземления и температурных режимов при эксплуатации ЗУ.
Мы не занимаемся обучением пайке, электротехнике, Закону Ома, слесарным работам. Мы рекомендуем заниматься встраиванием ЗУ куда-то только радиолюбителям, которые имеют опыт работы с РЭА и работы с импульсными блоками питания.

Если Вы бережно (по инструкции) эксплуатируете то жить ЗУ будет хоть 20 лет.
В случае если ЗУ выйдет из строя, я могу его принять в ремонт, и после исследования либо отремонтировать бесплатно (если там таки моя вина) либо получить от вас компенсацию за замененные детали и работу.

Отзывы
Написать отзыв
Ваша оценка
  • Артемий 11 Декабря 2014

    Купил у вас 08/12 эту зарядку и сразу поставил заряжать акамулятор свой, у меня 70ка. Где то через 5 часов был уже полный заряд и ЗУ стало на добивку, как я понимаю ёмкости. Подождал еще трохи гдето с час, а в акб все лезут и лезут амперы. Такой зарядки я еще не где не видел. Это очень класная вещь. На днях буду делать контрольно тренеровочный цикл. посмотрю скоклька в акб реальной емкости., есть в ней такой режим автоматический. Вобщем не зарядка а огонь! Приятно когда знаешь что потратил деньги не зря.

  • Артемий 11 Декабря 2014

    Да и еще забыл у вас спросить. В инструкции сказано что разряд надо делать при ктц током 1/10 емкости акб. Как подобрать этот ток и чем лучше все это дело сделать?

    • Administrator, 11 Декабря 2014

      Спасибо за Ваш отзыв. При КТЦ в качестве нагрузки лучше использовать обычную автомобильную лампу на 12V-55W или обычную галогеновую лампу "от светильника" на 12V-50W, она имеет ток 4.4 А и небольшой габарит. Такого разрядного тока хватает для большинства автомобильных аккумуляторов.

  • Денис 16 Января 2015

    Да уж действительно нет аналогов в мире, прям в точку. То что делает эта зарядка это просто мечта!
    Р.С. Знаю что говорю, аккумуляторщик-практик со стажем 12 лет.

    • Administrator, 16 Января 2015

      Спасибо Вам за отзыв. Вы правы, так и есть, аналогов нет. С помощью функции "v4 AUrХХ" Автоматического КонтрольноТренировочногоЦикла (КТЦ) этого зарядного устройства, можно узнать какая реальная ёмкость АКБ. Эта функция полностью автоматическая. Пользователь в меню выбирает функцию "v4 AUrХХ" указывая при этом желаемый порог разряда до: 10,8В, 11,5В, или 12В (минимальное рекомендуемое напряжение разряда для современных АКБ 11,5В). После выбора программы З/У заряжает АКБ до 100% с добивкой. После делает разряд до установленного пользователем порога 11,5В, или12В (предварительно подключив нагрузку в виде обычной галогеновой лампы на требуемый ток). После разряда З/У автоматически переходит в режим заряда до 100% с добивкой ёмкости АКБ. То есть весь процесс КТЦ происходит автоматически. На дисплее З/У информация отображается в реальном времени. После проведения КТЦ или же обычного заряда АКБ на дисплее можно просмотреть реальные показания полученных и отданных Ампер часов в процессе работы З/У.

  • AlexAi 20 Января 2016

    Отличное ЗУ. Пользуюсь не долго, пару месяцев всего. Но за это время вернул с "того света" порядка 7 аккумуляторов, еле подававших признаки жизни. Жалею только об одном, что поздно узнал о существовании этого ЗУ, столько бы аккумов спас бы...

  • Виталик 05 Августа 2017

    Очень хорошая зарядка . правильно и хорошо заряжает .Пользуюсь уже несколько лет - всем рекомендую.

Ваш комментарий будет опубликован после модерации администратором
Автоматическое адаптивное зарядное устройство "Версия4(ТОР)" Автоматическое адаптивное зарядное устройство "Версия4(ТОР)" - 1 Автоматическое адаптивное зарядное устройство "Версия4(ТОР)" - 2
Новости и акции / Смотреть все
Фильтр
Найдено 5 
Подтвердите
Для того, что бы добавить товар в список желаний, Вам нужно